самолеты

Фильм посвящен истории создания транспортного самолёта «Руслан» во времена СССР и его второй жизни в наши дни. "Для того, чтобы эти полеты стали обыденными, понадобилось почти сорок лет, два шпионских скандала, десять долгих встреч с тремя президентами и упрямство, которое многие называли "упертостью". О том, что на самом деле происходило с этой машиной, сегодня достоверно знают всего лишь пять человек. Те же, кто садится за штурвал этого самолета, об истории его создания просто не задумываются. Они просто летают. Открывая для себя все новые и новые миры, которые дарит им эта удивительная птица."

Вертолет Ми-8 стал одним из замечательных примеров достижений отечественной техники. В своем классе он служит настоящим брендом, являясь таким же узнаваемым образцом высокотехнологичных изделий советской промышленности, каким стал танк Т -34 и автомат Калашникова, с которыми "восьмерку" роднят столь же высокая востребованность, неприхотливость и надежность в работе. Сегодня уже не найти континента, где не служили бы вездесущие Ми-8. Вертолеты этой марки освоили множество профессий и и с пользуются в самых разных качествах в военном деле и на гражданской службе. Ими пользуются президенты и солдаты, спецслужбы и миротворческие миссии, туристы и кинематографисты.

В основе фильма лежат истории, о которых до сегодняшнего дня знал очень узкий круг людей. Долгие годы они находились под грифом "совершенно секретно". В этом фильме неизвестные герои впервые вспомнят сенсационные подробности своих подвигов, о которых им было приказано молчать.
Кажется, мы знаем о наших летчиках-героях почти всё. Но, как выясняется, есть еще немало страниц в 100-летней истории российской военной авиации, о которых современники даже не подозревают. Как правило, эти тайны бывают связаны с большой политикой или военными секретами. И сейчас в небе над Россией, или в какой-нибудь другой точке планеты военные пилоты выполняют очередную боевую задачу. Очень часто об этой работе даже самым близким говорить нельзя.

Альбом для сборки модели из картона, содержит инструкцию по сборке, историческую справку, выкройки. Распечатать, вырезать и склеить.

Самое лучшее отечественное периодическое издание на тему авиации. Учрежден ВВС РФ, выходит при поддержке ЦАГИ, а потому является наиболее полным и достоверным источником информации по вопросам авиации и космонавтики.

В книге ведущего военного историка вы увидите Великую Отечественную из кабины советского истребителя – сколько килограмм терял летчик в каждом боевом вылете и какой мат стоял в эфире во время боя, как темнеет в глазах от перегрузки на выходе из атаки, что хуже – драться "на вертикалях" с "мессерами" и "фоками", взламывать строй немецких бомбардировщиков, ощетинившихся заградительным огнем, или прикрывать "пешки" и "горбатых", лезущих в самое пекло, каково это – гореть в подбитой машине и совершать вынужденную посадку, как жили, погибали и побеждали "сталинские соколы" и какая цена заплачена за каждую победную звездочку на фюзеляже.

В книге рассмотрены проекты неизвестных или малоизвестных немецких летательных аппаратов периода Второй мировой войны: "бесхвостки", "летающие крылья", "летающие тарелки", пилотируемые самолеты-снаряды, пилотируемые межконтинентальные ракеты, доведенные до серийного производства или незавершенные. Издание отличается полной охвата материала и сопровождено большим количеством иллюстраций - схем и фотографий.

Подлинная история авиации – это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф. Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению – но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих разработок приходилось отказываться вовсе не из-за их несостоятельности, а потому, что они слишком опередили свое время. Тяжелый бомбардировщик "Святогор", высотные самолеты БОК, гиганты Туполева и Калинина, первые автожиры, противотанковый штурмовик "Пегас" – в этой книге подробно освещаются самые амбициозные отечественные проекты, на которые в свое время возлагались большие надежды, в которые были вложены огромные средства, время, человеческие и производственные ресурсы, которые могли бы перевернуть всю историю авиации, но по различным причинам так и остались на бумаге или были заморожены на стадии летных испытаний и опытных образцов.

Фронтовой бомбардировщик Су-24 по праву может считаться «рабочей лошадкой» фронтовой авиации России. Этому самолету пришлось повоевать в Афганистане, его применяли в Карабахском конфликте, он участник двух Чеченских кампаний, а так же во время войны в Южной Осетии.